{"id":86075,"date":"2026-06-28T17:48:42","date_gmt":"2026-06-28T17:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/2026\/06\/28\/le-port-de-barcelone-adjuge-pour-12-millions-deuros-le-dernier-chantier-delectrification-du-quai-adossat\/"},"modified":"2026-06-28T17:48:46","modified_gmt":"2026-06-28T17:48:46","slug":"le-port-de-barcelone-adjuge-pour-12-millions-deuros-le-dernier-chantier-delectrification-du-quai-adossat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/2026\/06\/28\/le-port-de-barcelone-adjuge-pour-12-millions-deuros-le-dernier-chantier-delectrification-du-quai-adossat\/","title":{"rendered":"Le Port de Barcelone adjuge pour 12 millions d’euros le dernier chantier d’\u00e9lectrification du quai Adossat."},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

Le Port de Barcelone franchit une \u00e9tape d\u00e9cisive dans sa transition \u00e9nerg\u00e9tique. L’autorit\u00e9 portuaire vient d’adjuger pour pr\u00e8s de 12 millions d’euros le dernier lot de travaux destin\u00e9 \u00e0 \u00e9lectrifier int\u00e9gralement le quai Adossat, une infrastructure strat\u00e9gique accueillant chaque ann\u00e9e des millions de passagers de croisi\u00e8re. Ce projet s’inscrit dans une ambition plus large de d\u00e9carbonation du secteur maritime espagnol.<\/i><\/p>\n

Un investissement majeur pour l’\u00e9lectrification du quai Adossat<\/h2>\n

Selon Europa Press<\/a>, l’Autorit\u00e9 Portuaire de Barcelone a officiellement adjug\u00e9 le march\u00e9 de la derni\u00e8re phase d’\u00e9lectrification du quai Adossat pour un montant de 11,9 millions d’euros. Ce contrat porte sur l’installation d’un syst\u00e8me d’alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai, commun\u00e9ment appel\u00e9 \u00ab cold ironing \u00bb ou alimentation \u00e0 terre, qui permettra aux navires de croisi\u00e8re de couper leurs moteurs diesels pendant leur escale et de se connecter directement au r\u00e9seau \u00e9lectrique terrestre.<\/p>\n

Cette adjudication constitue la derni\u00e8re pi\u00e8ce d’un puzzle technique et financier initi\u00e9 il y a plusieurs ann\u00e9es. Le quai Adossat, situ\u00e9 dans la zone sud du port de Barcelone, est l’un des terminaux de croisi\u00e8re les plus fr\u00e9quent\u00e9s d’Europe. Il dispose de quatre postes d’amarrage capables d’accueillir simultan\u00e9ment de grands paquebots. En 2024, le port de Barcelone a enregistr\u00e9 plus de 3,1 millions de passagers de croisi\u00e8re, consolidant sa position de premier port de croisi\u00e8re en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n

\n

\u00ab L’\u00e9lectrification des quais est une priorit\u00e9 absolue pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et de particules fines dans la zone portuaire et dans la ville de Barcelone. \u00bb<\/em> Autorit\u00e9 Portuaire de Barcelone, communiqu\u00e9 officiel 2025<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les travaux adjug\u00e9s comprennent notamment la pose de c\u00e2bles haute tension, l’installation de convertisseurs de fr\u00e9quence et la cr\u00e9ation de bornes de connexion adapt\u00e9es aux standards internationaux HVSC (High Voltage Shore Connection). La dur\u00e9e pr\u00e9visionnelle du chantier est estim\u00e9e \u00e0 environ 18 mois, ce qui devrait permettre une mise en service compl\u00e8te du syst\u00e8me avant la fin de l’ann\u00e9e 2026.<\/p>\n

Cette infrastructure est cofinanc\u00e9e en partie par des fonds europ\u00e9ens dans le cadre du m\u00e9canisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), qui soutient les projets d’infrastructures de transport durables au sein de l’Union europ\u00e9enne. Le port de Barcelone a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de plusieurs subventions europ\u00e9ennes pour mener \u00e0 bien l’ensemble de ce programme d’\u00e9lectrification.<\/p>\n

Un projet au service de la d\u00e9carbonation maritime et de la qualit\u00e9 de l’air urbaine<\/h2>\n

L’enjeu environnemental de ce chantier est consid\u00e9rable. Les navires de croisi\u00e8re amarr\u00e9s au quai utilisent traditionnellement leurs moteurs auxiliaires diesels pour produire l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 leur fonctionnement pendant l’escale, ce qui g\u00e9n\u00e8re des \u00e9missions importantes de dioxyde de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines.<\/p>\n

Selon les estimations des experts du secteur maritime, un grand paquebot amarr\u00e9 pendant 10 heures peut \u00e9mettre autant de polluants atmosph\u00e9riques que plusieurs milliers de voitures en circulation. L’alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai permettrait de r\u00e9duire ces \u00e9missions de pr\u00e8s de 95 % pour les navires connect\u00e9s au r\u00e9seau terrestre, \u00e0 condition que l’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e soit d’origine renouvelable.<\/p>\n

\n

\u00ab La connexion \u00e9lectrique \u00e0 quai repr\u00e9sente la solution la plus efficace actuellement disponible pour \u00e9liminer les \u00e9missions des navires pendant leurs escales dans les ports urbains. \u00bb<\/em> Organisation Maritime Internationale, rapport technique 2023<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le r\u00e9seau \u00e9lectrique espagnol, g\u00e9r\u00e9 par Red El\u00e9ctrica de Espa\u00f1a, affiche une part croissante d’\u00e9nergies renouvelables dans son mix \u00e9nerg\u00e9tique, atteignant plus de 50 % en 2024. Cette proportion favorable renforce l’int\u00e9r\u00eat environnemental du projet d’\u00e9lectrification du quai Adossat.<\/p>\n

Par ailleurs, la r\u00e9glementation europ\u00e9enne impose d\u00e9sormais aux ports du r\u00e9seau central RTE-T de disposer d’une alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai pour les navires de croisi\u00e8re et les porte-conteneurs d’ici 2030, conform\u00e9ment au r\u00e8glement FuelEU Maritime entr\u00e9 en vigueur en 2024. Le port de Barcelone anticipe ainsi cette \u00e9ch\u00e9ance r\u00e9glementaire avec plusieurs ann\u00e9es d’avance.<\/p>\n

L’ach\u00e8vement de ce dernier chantier permettra au port de Barcelone de disposer d’une capacit\u00e9 d’alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai sur l’ensemble du quai Adossat, soit une puissance totale install\u00e9e de plusieurs dizaines de m\u00e9gawatts. D’autres terminaux du port, notamment ceux d\u00e9di\u00e9s aux ferries et aux porte-conteneurs, font \u00e9galement l’objet de projets d’\u00e9lectrification dans le cadre du plan strat\u00e9gique 2030 de l’autorit\u00e9 portuaire.<\/p>\n

En conclusion, l’adjudication de ce march\u00e9 de 12 millions d’euros marque l’aboutissement d’un programme ambitieux de modernisation environnementale du port de Barcelone. En \u00e9lectrifiant int\u00e9gralement le quai Adossat, le port confirme son r\u00f4le de pionnier dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique maritime en M\u00e9diterran\u00e9e et contribue directement \u00e0 l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air dans la m\u00e9tropole barcelonaise, b\u00e9n\u00e9ficiant ainsi \u00e0 l’ensemble de ses habitants et de ses visiteurs.<\/p>\n

Sources et photo: R\u00e9daction LCE (avec l’aide de l’IA)<\/i><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Port de Barcelone franchit une \u00e9tape d\u00e9cisive dans sa transition \u00e9nerg\u00e9tique. L’autorit\u00e9 portuaire vient d’adjuger pour pr\u00e8s de 12 millions d’euros le dernier lot de travaux destin\u00e9 \u00e0 \u00e9lectrifier int\u00e9gralement le quai Adossat, une infrastructure strat\u00e9gique accueillant chaque ann\u00e9e des millions de passagers de croisi\u00e8re. Ce projet s’inscrit dans une ambition plus large de […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":86076,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7718],"tags":[8365,8366,639,1093],"class_list":["post-86075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lecourrier-es","tag-adossat","tag-electrification","tag-investissement","tag-port-de-barcelone"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yo.estate\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}